物流～コンテナ貨物とトラック輸送

国際海上コンテナ貨物の流動を把握することにより、

効率的な物流体系を構築するための港湾政策の企画立案、港湾整備計画の検討等に活用することを目的とし

国土交通省港湾局では、

我が国発着の国際海上コンテナの流動を詳細に把握するため、

５年に１度、「全国輸出入コンテナ貨物流動調査」を実施しています。

平成30年度版の発表はまだですので

平成25年版を見てみましょう。

 

●調査内容●

 

調査範囲：国際海上コンテナ貨物の以下の流動実態

（輸出）国内の生産地から海外の仕向国までの流動実態

（輸入）海外の原産国から国内の消費地までの流動実態

調査期間：平成２５年１１月１日から３０日までの１ヶ月間

調査対象：上記期間中に通関申告が行われる海上コンテナ貨物全量（ただし、空コ ンテナの流動は含まない）

 

●調査結果●

 

（１）貨物量 ・ 輸出コンテナの貨物量は 692 万トン。

前回（平成 20 年 11 月）は、507 万トンであ り、

今回大幅に増加(36.6%増)。

輸入コンテナの貨物量は 1,098 万トン。

前回は、828 万トンであり、

今回大幅に 増加(32.7%増)。

 

（２） コンテナ貨物をやりとりする相手地域 ・ 地域別にみると、東アジア州、その他アジア州、北アメリカ州の順に貨物量が多い。

前回調査と比較すると、東アジア州は 44%増、その他アジア州は 43%増、北アメリ カ州は 13%増、ヨーロッパ州は 19%増。

相手地域ごとのコンテナ貨物量 （トン）

平成20年 　　　　　平成25年

東 ア ジ ア 州 　　　　　6,420,470 　　　　　9,233,863
その他アジア州　　　　 2,808,733 　　　　　4,029,153
ヨーロッパ州 　　　　　1,430,089　　　　　 1,699,178
北アメリカ州 　　　　　1,823,021 　　　　　2,059,926
南 ア メ リ カ 州 　　　　　350,260 　　　　　　352,294
ア フ リ カ 州 　　　　　　205,916　　　　　　 241,754
大 洋 州 　　　　　　　303,741　　　　　　　289,897

この調査結果を見てみると、前回の調査に比べ、貨物量は大幅に増加しており、

コンテナ貨物をやりとりする相手地域ごとを見ても、

輸出、輸入とも前回より貨物量が増加しています。

海上運輸で取り扱う貨物の量は　増加の一途となっていますが、

国内での陸上運輸にも　おのずとかなりの影響をもたらしています。

近年、船便での海上貨物輸送は、造船技術の向上も手伝い、

コストダウンのため、コンテナ船がどんどん大型化され、

少数の乗組員で、大量の海上コンテナを一度に運べるようになり、

日本を含め世界各国の港では、それに対応できるよう、日々設備の増強などを進めています。

一方で、陸上で海上コンテナを輸送するのは、

ほとんどがトラックになります。

通常一つのコンテナを1台のトラックに積んで運転するため、

それだけドライバーの人数が必要ということになります。

海上コンテナを陸送する場合、

専門知識と独特な運転技術が必要とされるため

大型と牽引の2つの自動車免許を所持しているドライバーでないと運転できません。

現状では　ドライバーの全体の約４０％近くを占めているのは

５０～６０歳代のベテランドライバーであり、

２００６年にピークの９２万人に達して以来、

ドライバー人口は下降し続けている。

この業界でも少子化の影響でドライバーの高齢化と人手不足は

今後も益々深刻になっていくと言わざるを得ません。

 

 

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